صنعت قطعه‌سازی کشور برای ادامه‌ی حیات خود نیاز به پرداخت دست‌کم ۴۰‌درصد از مطالبات و افزایش ۵۰ تا ۷۰درصدی قیمت قطعات خودرو دارد.

با خروج ایالات‌متحده آمریکا از برجام ، خودروسازان خارجی از جمله اروپایی ها ایران را ترک کردند. این در حالی است که امکان تامین قطعات محصولات خارجی که عموما با تکنولوژی به روز تری تولید می شدند در حال حاضر برای دو خودروساز بزرگ کشور وجود ندارد.

ماده ۳۰ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی و همین‌طور طبق مفاد ماده ۷۲۰ قانون مجازات اسلامی به ممنوعیت تعویض ارکان خودرو اشاره می‌کنند. بدین ترتیب، مالک یک خودرو تنها در صورتی قادر به تعویض اتاق، موتور، شاسی و رنگ وسیله نقلیه خود است که از قبل جواز لازم را از سوی اداره شماره‌گذاری پلیس راهور دریافت کرده باشد.

خرید قطعات خودروهای خارجی در ایران به دلایل مختلف از جمله تحریم معمولاً برای مشتریان سختی‌های زیادی ایجاد می‌کنه. مثلاً اگه کسی بخواد برای خرید میل موج‌گیر آزرا گرنجور اقدام کنه، احتمالاً بعد از آشنایی با چندین سایت که تبلیغات الکی در این مورد گذاشتن، مجبور میشه به‌صورت حضوری به بعضی مراکز تحت عنوان تعمیرگاه خودروی خارجی مراجعه کنه

همه ما می دانیم که خودروهای امروزی و مدرن بسیار گران قیمت شده اند. همچنین مالکان این خودروها اگر تصادف کرده باشند می دانند که به غیر از خرج پیشرانه و سیستم های اصلی، هزینه های گزافی را باید برای خرید قطعات یدکی صرف کنند.

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو اظهار کرد: همزمان با نوسانات بازار به ویژه بازار ارز، این روزها شاهد افزایش حداقل دو برابری قیمت قطعات خودرو و در مقابل افزایش فروش قطعات دست دوم و رنگ شده هستیم.

هرجا که خبری از رانت و قانون‌شکنی هست پای ژن‌های خوب در میان است. «نادر قاضی‌پور» عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی امروز به نقش داشتن ژن‌های خوب در واردات قطعات خودرو با ارز دولتی اشاره کرد و گفت:

آرش محبی نژاد- دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به آخرین وضعیت قطعات خودرو مانده در گمرک اظهار کرد: در حال حاضر هنوز تعداد زیادی قطعات خودرو به دلایل متعددی پشت درهای گمرک باقی مانده اند و همین امر باعث کاهش تولید خودرو شده است.

احمد نعمت بخش- دبیر انجمن خودروسازان کشور- در گفت گو با خبرنگار با اشاره به قطعات خودرویی در گمرک مانده و در انتظار ترخیص گفت: به تازگی آقای خسروتاج اعلام کرده است قطعات بدون انتقال ارز تا پایان تیرماه هرچه زودتر ترخیص می شوند.

در حالکیه روز به روز به موج جدید تحریم ها نزدیک می شویم، نگرانی صنعتگران حوزه صنعت خودرو رو به فزونی می برد. تولید خودرو های ناقص در خودروسازی ها به سبب مشکلاتی که قطعه سازان در آن دست و پا می زنند و توان تولید و تامین قطعات خودرو های ساخت داخل را ندارند و از سویی مطالبات آن ها هم از خودروسازان وصول نمی شود موجی از نگرانی را در بازار خودرو به وجود آورده است. کمبود عرضه خودرو های داخلی و وارداتی در بازار هر روز به التهاب بازار پر تقاضای خودرو می افزاید و هنوز راه چاره ای برای آن اندیشیده نشده است.

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو گفت: برخی قطعات پس از افزایش قیمت در بازار یافت می شوند که این نشان می دهد دست هایی پشت پرده گرانی قیمت قطعه وجود دارد.

در حالی برخی اظهارات حاکی از موازی کاری وزارت دفاع و قطعه سازان در داخلی سازی است که سیاست تعریف شده ورود این وزارتخانه به حوزه داخلی سازی و همچنین خودروسازان، تمرکز بر حوزه هایی است که قطعه سازان توان ورود به آن را ندارند.

صنعت قطعه سازی همچنان بر اساس دلار ۱۱هزار تومانی به تولید ادامه می دهد و این موضوع موجب نگرانی مسئولان این صنعت شده است.

در حالی واردات قطعات در چند وقت اخیر همزمان با مشکلات ارزی از یک سو و مسدود شدن مرزها با شیوع کرونا محدود شده که فعالان بازار لوازم یدکی این روزها به دنبال تامین نیاز مصرف کننده حتی با تکیه بر تولید داخلی هستند، به گونه ای که به گفته فعالان این بازار هم اکنون تولیدکنندگان داخلی به سمت تولید قطعات خودروهای چینی و کره ای حرکت کرده و پیش بینی می شود ظرف 5 سال آینده همه قطعات خودروهای چینی در ایران داخلی سازی شود.

امروزه هر فردی که صاحب خودرو است باید آشنایی با قطعات خودرو داشته باشد چرا که قبل از اینکه هر فردی گواهینامه رانندگی دریافت کند در کلاس‌های قطعه شناسی شرکت کرده و مهم‌ترین قطعات خودرو را به صورت عملی و از نزدیک به افراد نشان می‌دهند تا از درک بهتری از سازوکار و عملکرد قطعات خودرو پیدا کنند چرا که در برخی شرایط آشنایی با قطعات خودرو به شما کمک می‌کند که در صورت عدم کارکرد مناسب هر قطعه نام آن را دانسته و می‌توانید آن را از لوازم یدکی خودرو تهیه کرده و آن را با قطعه نو تعویض کنید البته اگر دست به آچار باشید در غیر این صورت می‌توانید قطعه خریداری شده را به تعمیرگاه برده و به مکانیک خودرو تحویل داده تا مکانیک قطعه نو را جایگزین قطعه خراب شده نماید. با ما تا انتهای این مطلب همراه شوید تا آشنایی با قطعات خودرو به صورت کامل پیدا کنید.

مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو گفت:‌ مصرف‌کنندگان هنگام خرید قطعات یدکی خودرو از اصالت آن مطمئن شوند. به گزارش ایسنا، رضا حسینی در حاشیه شانزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد، اظهار کرد: ‌متاسفانه شاهد عرضه قطعات یدکی قاچاق و تقلبی در بازار قطعات یدکی خودرو هستیم.

به‌طور قطع برای هر خودرو نیاز به مازاد قطعاتی برای خدمات پس از فروش آن است. حال این تولید مازاد چند درصد است؟ آیا این میزان در نوع خودرو متفاوت است؟ نحوه توزیع آن به چه شکل و از چه طریقی انجام می‌شود؟ در این گزارش صمت سراغ قطعه‌سازان و فعالان این صنعت رفته تا پاسخ این پرسش‌ها را از آنها بگیرد.

اواسط مرداد ماه گذشته خبرهای متعددی در رسانه های مختلف از کسری قطعات حدود 50 هزار دستگاه خودرو در شرکت های خودروساز به گوش رسید که در آن مقطع برخی شائبه احتکار را مطرح کردند.

براساس تازه ترین گزارش گمرک ایران در این مدت 18 میلیون و 929 هزار تن کالا به ارزش 26 میلیارد و 303 میلیون دلار وارد کشور شد که این میزان واردات نسبت به مدت مشابه پارسال 8.68 درصد از نظر وزنی و 11.7 درصد از حیث ارزش دلاری کاهش داشته است.

گروه قطعات خودرو عظام با بیش از چهار دهه سابقه فعالیت در تولید قطعات خودرو، یکی از بزرگ‌ترین بازیگران بازار قطعات خودرو در خطوط تولید خودروسازان و بازار قطعات یدکی است و با در اختیار داشتن ۱۲ شرکت تولیدکننده قطعات در سرتاسر کشور و بیش از ۵ هزار نفر پرسنل، سهم مهمی در این بخش از بازار دارد.

در شرایطی خودروهای غیرتجاری در کف کارخانه ها این روزها به یکی از چالش های اصلی خودروسازان تبدیل شده که قطعات مورد نیاز این خودروها پیش از آغاز تحریم ها از طریق واردات تامین شده و کمتر قطعه سازی به سراغ تولید آن ها که عمدتا قطعات الکترونیکی است، می رفتند.

همزمان با افزایش تعداد خودروهای غیرتجاری، تلاش برای خودکفایی در تولید قطعات مورد نیاز که عمده آن را قطعات های تک و با فناوری بالا تشکیل می دهد، وارد فاز جدی شد اما در این میان این پرسش مطرح می شود که با توجه به کمبود نقدینگی تحت اختیار خودروسازان و از دست رفتن شغل های زیادی در این صنعت، آیا قطعه سازان از فراخوان های مطرح شده از سوی خودروسازان مبنی بر خودکفایی در تولید قطعات استقبال خواهند کرد؟

آن چه هم اکنون از مانع اصلی داخلی سازی قطعات مورد نیاز صنعت خودرو یاد می شود، تیراژ پایین تولید خودرو در کشور است که نه تنها هیچ صرفه اقتصادی به همراه ندارد بلکه منجر به تولید قطعاتی به مراتب گران تر می شود. کارشناسان این حوزه در اختیار داشتن پلتفرم مشترک را راهکاری برای حل این مشکل می دانند و معتقدند که تنها در صورت طراحی این پلتفرم، می توان به تولید در اندازه های اقتصادی دست یافت و با تشکیل تیم های طراحی مشترک، زمینه را برای تولید قطعات در تیراژ بالا و با قیمت اقتصادی فراهم کرد.

طی دو دهه اخیر، خودروهای چینی روزبه‌روز درحال افزایش حضور خود در بازار ایران بوده‌اند. شرکت‌های خودروسازی خصوصی یا مونتاژکاران علاقه زیادی به عرضه این خودروها دارند؛ هرچند در سوی دیگر قطعات خودروهای چینی کمیاب و گران است. هم‌زمان با تغییر نسل این خودروها و افزایش تنوع آن‌ها، دسترسی به لوازم یدکی خودروهای چینی دشوارتر از قبل شده است.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو با بیان اینکه در حال حاضر عمده قراردادهای شرکت‌های خودروسازی با فرانسوی‌ها است، گفت: هنوز جزئیاتی از میزان داخلی سازی قطعات خودرو به قطعه سازان اعلام نشده است. آرش محبی نژاد در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به قرارداد جدید خودروسازان کشوربا شرکت‌های فرانسوی برای تولید انواع خودرو، اظهارداشت: براساس ضوابط وزارت صنعت، باید این قراردادها با اولویت داخلی سازی قطعات انجام شود. وی با بیان اینکه اخیراً مشکلات بانکی ایران با کشورهای غربی تا حدودی برطرف شده است، افزود: هم اکنون مقدمات اجرای این قراردادها و ساخت خودروهای جدید آغاز شده اما هنوز جزئیاتی از میزان داخلی سازی قطعات به قطعه سازان اعلام نشده است. دبیرانجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو اضافه کرد: قطعه سازان باید از جزئیات داخلی سازی قطعات خودروهای جدید مطلع بوده تا با انعقاد قراردادهایی با شرکای خارجی شرایط لازم را برای تولید قطعات مورد نیاز در کشور فراهم کنند.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو در جمع‌بندی بحث جلسه گفت: متاسفانه ما تا حدودی بعد از رفتن آمریکا از برجام با کاهش تیراژ موقت از بیش از ۱ میلیون خودرو به ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو رسیدیم و ایران خودرو و سایپا به دلایل سیاسی و قراردادهای خاص تعدیل نیروی مازاد خود را نداشت ولی ما مجبور به تعدیل کارگران قطعه ساز شدیم.

بیشترین نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای سواری مربوط به پایین بودن کیفیت قطعات به کار رفته در تولید این محصولات است. چندی پیش گزارش ارزیابی صورت گرفته در زمینه تعداد عیوب مشاهده شده در خودروهای سواری در سه ماهه اول مالکیت از سوی مصرف‌کنندگان، منتشر شد.

واردات قطعات منفصله به کشور طی هشت ماه سال‌جاری روند بی‌سابقه‌ای را طی کرده است؛ به‌طوری‌که طبق آمارهای ارائه شده ازسوی گمرک در مدت زمان مذکور واردات قطعات از رشد ۸۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته برخوردار شده است. هر چند کارشناسان تحلیل متفاوتی از اوج‌گیری واردات قطعات خودرو ارائه می‌دهند، اما آنچه مشخص است رشد واردات قطعه می‌تواند دلیل مشخصی بر افزایش مونتاژکاری خودرو در کشور باشد. برخی دلیل این امر را سودآوری ناشی از مونتاژکاری در صنعت خودرو می‌خوانند و برخی دیگر آن را به رشد تولید خودروهای جدید پسابرجامی نسبت می‌دهند. در هر حال هر چه هست رشد واردات قطعه اگر چه نسبت به ورود خودروی کامل از ارزش افزوده بیشتری برخوردار است اما پیام خوبی برای زنجیره خودروسازی کشور ندارد. طبق آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران در ۸ ماه سال جاری ۲ میلیارد و ۱۵۶ میلیون دلار قطعات منفصله به کشور وارد شده است. در میان آمار واردات گمرک سهم ۵۳ درصدی از واردات قطعات منفصله به متعلق به دو ردیف واردات قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری با ساخت داخل کمتر از ۱۴ درصد و قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری با ساخت داخل ۱۴ تا کمتر از ۳۰ درصد است.

رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو اعلام کرد: با استفاده از برند شناسا، قطعات و لوازم یدکی با کیفیت و دارای گارانتی عرضه می‌شوند که بر این اساس قابل رهگیری هستند.

سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودروهای سنگین و ماشین‌آلات راهسازی در هتل المپیک از چهارشنبه آغاز به کار کرد.